Двигатель > R8 Coupé > Audi в России

Ваш автомобиль Audi R8 Coupé

Ваш автомобиль Audi R8 Coupé
V10 plus 5.2 FSI quattro S tronic

  • Базовая цена
  • 11 200 000 р.
  • Дополнительное оборудование
  • 0 р.
  • Цена
  • 11 200 000 р.

1 из 1 двигателей

5.2 FSI
V10 plus 5.2 FSI quattro S tronic
11 200 000 р.
  • 330 км/ч
  • 3,2 с
  • 5204 см3
  • 610 л. с.
Обозначения
  • Максимальная скорость
  • Разгон с 0 до 100 км/ч
  • Объем двигателя
  • Мощность
Нет подходящих двигателей.

Для выбранного варианта отделки двигатель на этом топливе недоступен.

Спортивный режим Модели от Audi Sport GmbH разработаны и произведены для использования на обычных дорогах. По сравнению с вождением на таких дорогах на гоночных трассах или других закрытых трассах (например, при обучении вождению, проведении курсов и т. д.) на автомобили действуют значительно более высокие нагрузки. Двигатель, трансмиссия, сцепление и привод, подвеска, тормоза и шины работают при этом в условиях повышенной нагрузки. Это может стать причиной более быстрого износа и поломки. Информацию о специальных характеристиках нагрузки при использовании вашего автомобиля на гоночных трассах или других закрытых трассах можно найти в специальной литературе, которая поставляется вместе с автомобилем или которую можно получить у вашего партнера Audi.
Audi R8 V10 5.2 FSI plus
563x317_AR8_151006_1.jpg
udi R8 V10 plus стал еще более мощным и теперь является самым быстрым серийным автомобилем Audi в истории бренда. Он развивает впечатляющие 610 л. с., а его максимальный крутящий момент составляет 560 Н·м при частоте вращения 6 500 об/мин. Динамика езды впечатляет: разгон до 100 км/ч за 3,2 секунды, до 200 км/ч — за 9,9 секунды, а максимальная скорость модели составляет 330 км/ч.
Мощность вплоть до мелочей
563x317_AR8_151003_1.jpg
Система смазки с сухим картером завершает пакет технического оборудования двигателя версии 5,2 FSI. Сборка десятицилиндрового силового агрегата осуществляется вручную и производится на венгерском заводе в Дьёре. Классическая технология создания спортивных автомобилей позволяет установить силовой агрегат очень низко, что является серьезным преимуществом для центра тяжести автомобиля. Это также гарантирует сохранение функций подачи масла даже при экстремальном боковом ускорении.
S tronic®
563x317_AR8_151008_1_1.jpg
В Audi R8 V10 plus тяговое усилие направлено на сверхбыструю семиступенчатую коробку передач S tronic, которая установлена позади двигателя. Водитель может выбрать один из трех наиболее адекватных режимов, при желании системой S tronic можно также управлять вручную. Команды переключения передач передаются в электронном виде (по проводам). Функция Launch Control управляет ускорением при полностью открытой дроссельной заслонке, обеспечивая интенсивный разгон с места. Другая функция S tronic активируется, когда водитель убирает ногу с педали газа при скорости более 55 км/ч. В этом случае оба сцепления размыкаются, и автомобиль движется накатом. При использовании этой функции в реальной жизни клиенты смогут сэкономить значительное количество топлива.
Постоянный полный привод quattro®
563x317_AR8_151011_1.jpg
Система постоянного полного привода quattro наделяет Audi R8 Coupé существенными преимуществами с точки зрения устойчивости и тяги и выгодно выделяет его на фоне автомобилей, оснащенных приводом только на два колеса. На передней оси вискомуфту, использовавшуюся в модели предыдущего поколения, заменила электрогидравлическая многодисковая муфта. В зависимости от дорожной ситуации и погодных условий заново разработанный привод quattro обеспечивает полностью свободное и переменное распределение крутящего момента между передней и задней осями. В нормальных условиях до 100 % выходной мощности двигателя направляется на задние колеса, при необходимости муфта может перераспределить на передние колеса до 100 % крутящего момента, постоянно и непрерывно наращивая мощность. Кроме этого, механическая блокировка дифференциала на задней оси исключает проскальзывание колес и обеспечивает максимально эффективную передачу тяги.